Artemis II - Wikipedia

Artemis II - Wikipedia
Sari la conținut
De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Artemis II
Misiunea Artemis II lansată de la Centrul Spațial Kennedy al NASA din Florida, la 1 aprilie 2026
Nume
Artemis II
Exploration Mission-2 (EM-2)
Tipul misiunii
Survol lunar cu echipaj
Operator
NASA
Durata misiunii
zile, 1
oră, 32
minute și 15
secunde
Proprietățile navei spațiale
Navă spațială
Orion CM-003
ESM-2
Producător
Orion:
Lockheed Martin
ESM:
Airbus
Masă de lansare
35.000 kg
:6
Masă de aterizare
9.300 kg
:12
Echipaj
Număr
Membri
Reid Wiseman
Victor Glover
Christina Koch
Jeremy Hansen
Începutul misiunii
Dată lansare
1 aprilie 2026, 22:35:12
UTC
(1 aprilie 2026 18:35:12
EST)
Lansator
SLS Block 1
Contractor
NASA
Sfârșitul misiunii
Recuperat de
USS
John P. Murtha
Dată aterizare
11 aprilie 2026, 00:07:27
UTC
Loc aterizare
Oceanul Pacific
la sud vest de
San Diego
Survol al
Lunii
Apropiere maximă
6 aprilie 2026, 23:00
UTC
Distanță
6.545 km
Programul Artemis
Artemis I
Artemis III
Artemis II
a fost o misiune de survol lunar de zece zile, lansată la 1 aprilie 2026. Cu un echipaj format din patru astronauți, aceasta reprezintă primul zbor cu echipaj uman din cadrul
programului Artemis
condus de
NASA
și prima misiune cu echipaj dincolo de
orbita joasă a Pământului
de la
Apollo 17
, în 1972. Artemis II a fost al doilea zbor al rachetei
Space Launch System
(SLS) și prima misiune cu echipaj a navei Orion, denumită
Integrity
de către echipaj.
Misiunea a fost un zbor de test care să susțină viitoarele misiuni Artemis, menite să readucă oamenii pe suprafața Lunii. Inițial desemnată
Exploration Mission-2
(EM-2) și concepută pentru a sprijini programul Asteroid Redirect Mission (între timp anulat), obiectivele sale au fost revizuite după lansarea programului Artemis în 2017. Obiectivele misiunii Artemis II au fost similare cu cele ale
Apollo 8
din 1968, primul zbor cu echipaj uman în jurul Lunii din programul Apollo. Totuși, traiectoria sa de tip „întoarcere liberă” a seamănat mai mult cu cea a misiunii
Apollo 13
din 1970.
În timpul misiunii, Victor Glover a devenit prima persoană de culoare, Christina Koch prima femeie, astronautul Agenției Spațiale Canadiene Jeremy Hansen primul cetățean non-american, iar comandantul
Reid Wiseman
cea mai în vârstă persoană care a călătorit dincolo de orbita joasă a Pământului și în apropierea Lunii. În timpul survolului lunar, echipajul a stabilit un nou record pentru cea mai mare distanță față de Pământ atinsă de oameni — 406.771 km — depășind recordul anterior stabilit de
Apollo 13
(400.171 km).
Echipaj
modificare
modificare sursă
Echipajul misiunii Artemis II este format din patru astronauți: comandantul Reid Wiseman, pilotul Victor Glover și specialistul de misiune Christina Koch, toți de la
NASA
, alături de specialistul de misiune Jeremy Hansen de la Agenția Spațială Canadiană.
La 22 noiembrie 2023, Jenni Gibbons a fost desemnată ca rezervă pentru Hansen,
iar la 3 iulie 2024, Andre Douglas a fost desemnat ca rezervă pentru cei trei astronauți ai NASA.
Glover va deveni prima persoană de culoare, Koch prima femeie, Wiseman cea mai în vârstă persoană, iar Hansen primul non-american care va călători în jurul Lunii. Hansen și Gibbons, ambii din Canada, au fost selectați de Agenția Spațială Canadiană în cadrul unui tratat din 2020 între Statele Unite și Canada,
care a facilitat participarea lor la programul Artemis.
10
11
12
Această misiune va bate recordul pentru cel mai mare număr de persoane aflate simultan în spațiul îndepărtat, stabilit la trei în timpul misiunii
Apollo 8
din 1968.
Misiune
modificare
modificare sursă
Misiunea Artemis II a fost un zbor de testare cu echipaj uman, în cadrul căreia patru astronauți evaluează performanța rachetei
Space Launch System
(SLS) împreună cu nava spațială Orion și Modulul său European de Servicii (ESM) în spațiul cosmic. Prima zi a misiunii a fost petrecută în mare parte pe orbita terestră înaltă, unde echipajul a efectuat verificări ale sistemului. Orion a operat pe o orbită terestră înaltă, extrem de eliptică, cu o perioadă de aproximativ 24 de ore, permițând testarea extinsă a sistemelor de la bord. În această fază, echipajul a evaluat sistemele de susținere a
vieții
și alte sisteme critice ale navei spațiale și a efectuat o demonstrație de întâlnire și operațiuni de proximitate folosind ca țintă treapta superioară Interim Cryogenic Propulsion Stage (ICPS).
După ce managerii misiunii NASA au confirmat performanța navei Orion, nava spațială a executat o ardere prin injecție translunară (TLI) pentru a părăsi orbita terestră. Orion a călătorit apoi spre Lună pe o traiectorie de întoarcere liberă, înconjurând partea îndepărtată înainte de a se întoarce natural spre
Pământ
pe o traiectorie de întoarcere liberă, fără a necesita propulsie suplimentară pentru etapa de întoarcere.
13
14
În mod special, echipajul a primit „apeluri de trezire” de la Centrul de Control al Misiunii în fiecare zi a zborului, o tradiție NASA încă de la misiunile Apollo, constând în muzică concepută pentru a menține echipajul într-un ritm constant și a stimula moralul, precum și discursuri inspiraționale înregistrate special pentru zbor, inclusiv mesaje de la astronauții Apollo
Charlie Duke
și
Jim Lovell
15
16
Traiectoria misiunii Artemis II poate fi împărțită în mai multe etape cheie, pe parcursul unei călătorii de aproximativ zece zile.
17
18
Lansare
modificare
modificare sursă
Echipajul a ajuns la Centrul Spațial Kennedy la 27 martie, iar misiunea a fost lansată la 1 aprilie, la bordul unei rachete
Space Launch System
(SLS), de la Complexul de Lansare 39B al Centrului Spațial Kennedy, la ora 22:35:12 UTC (18:35:12, ora locală).
19
A fost prima lansare cu echipaj uman de pe rampa LC-39B de la misiunea STS-116 din 2006.
Cele patru motoare principale RS-25 ale treptei principale s-au aprins cu aproximativ șapte secunde înainte de decolare; după confirmarea funcționării la putere maximă, au fost aprinse și boosterele cu combustibil solid — a căror pornire nu poate fi anulată — la momentul T-0, acestea furnizând cea mai mare parte a tracțiunii în primele două minute de zbor.
Separarea boosterelor a avut loc la o viteză de aproximativ 5.000 km/h și la o altitudine de circa 48 km. Ulterior, acestea au căzut în Oceanul Atlantic la aproximativ șase minute după lansare și nu au fost recuperate.
Wiseman a monitorizat lansarea din scaunul din stânga al navei Orion, la comenzile principale. Zborul a fost complet automatizat și nu a necesitat intervenția echipajului, deși Wiseman ar fi putut emite o comandă de abort dacă ar fi fost necesar. Treapta principală a funcționat timp de aproximativ opt minute înainte de separare, lăsând Orion pe o orbită foarte eliptică, cu un apogeu de aproximativ 2.300 km — aproape de cinci ori mai mare decât altitudinea
Stației Spațiale Internaționale
— dar cu un perigeu suborbital. Treapta superioară Interim Cryogenic Propulsion Stage (ICPS) nu a fost activată în faza inițială de ascensiune.
20
Treapta principală a reintrat distructiv în atmosferă deasupra Oceanului Pacific la aproximativ două ore după lansare.
Orbita terestră și verificarea sistemelor
modificare
modificare sursă
Evenimente cheie de la lansare și până la ascensiunea în spațiu
Imediat după oprirea motorului principal, Koch și Hansen urmau să se desprindă din scaune și să configureze și să testeze sistemele esențiale de susținere a vieții la bord, inclusiv distribuitorul de apă, măștile de stingere a incendiilor și sistemele sanitare. Toate sistemele au funcționat corespunzător (chiar dacă echipajul a întâmpinat și a rezolvat unele probleme minore legate de toaletă și distribuitorul de apă),
21
iar treapta ICPS s-a aprins la apogeu, la aproximativ 50 de minute după lansare, pentru a ridica perigeul navei Orion.
20
22
Când nava a atins acest nou perigeu, a efectuat o ardere de 15 minute pentru a crește următorul apogeu la aproximativ 70.000 km, stabilind astfel o orbită înaltă în jurul Pământului, cu o perioadă de 23,5 ore.
20
Artemis II
După această manevră, care a consumat aproape tot combustibilul din ICPS, Orion și Modulul de Serviciu European s-au separat de treapta superioară. Glover a trecut în scaunul din stânga, la comenzile principale ale navei Orion, pentru a efectua o serie de operațiuni de proximitate. Folosind ICPS ca țintă, el a realizat teste de manevrare și zbor în formație apropiată, pentru a evalua comportamentul navei Orion și al Modulului de Serviciu European. După aceste teste, controlul navei a revenit în regim automat, iar ICPS și-a pornit motoarele pentru a reintra distructiv în atmosferă.
20
23
În același timp, ICPS a lansat și
CubeSat
-urile transportate.
24
După finalizarea acestor operațiuni, echipajul a reconfigurat cabina pentru zborul spațial, a instalat echipamente pentru exerciții fizice, a efectuat teste de solicitare a sistemelor de susținere a vieții prin activitate fizică și a luat masa.
20
Prima perioadă de somn a fost împărțită în două segmente de câte patru ore, fiind întreruptă pentru monitorizarea unei aprinderi a Modulului de Serviciu European, care a ridicat perigeul navei.
25
După această manevră, managerii NASA au analizat performanța navei înainte de a autoriza arderea finală pentru injecția translunară (TLI).
20
Injecție translunară
modificare
modificare sursă
Fotografia
Hello, World
, realizată de Wiseman de pe Orion după manevra de injecție translunară, înfățișează Pământul în întregime, cu partea sa nocturnă iluminată de Lună și cu aurore vizibile.
În ziua a doua a zborului, după finalizarea operațiunilor pe orbită înaltă și verificarea sistemelor, Orion a efectuat o ardere de 5 minute și 49 de secunde pentru injecția translunară, folosind motorul principal AJ10 al Modulului de Serviciu European. Manevra a consumat aproximativ 450 kg de combustibil hipergolic și a plasat nava pe o traiectorie de tip „ăntoarcere liberă”, permițându-i să ocolească Luna și să revină pe Pământ fără propulsie suplimentară, în afară de mici corecții de traiectorie.
26
În ziua a treia a zborului, prima dintre cele trei manevre planificate de corecție a traiectoriei de plecare a fost considerată inutilă, după ce Centrul de Control al Misiunii a stabilit că nava se afla deja pe o traiectorie favorabilă.
27
În ziua a patra a zborului, Koch și Hansen au preluat pe rând controlul manual al navei pentru a evalua performanța acesteia în spațiul profund. Pe parcursul a 41 de minute, au testat două moduri de control al propulsoarelor — cu șase grade de libertate și cu trei grade de libertate — pentru a oferi inginerilor date suplimentare și o perspectivă mai clară asupra comportamentului navei în zbor.
28
În ziua a 5-a de zbor, Orion a efectuat o corecție a traiectoriei lunare de 17+1⁄2 secunde pentru a-și rafina drumul spre Lună.
29
Dintre cele trei corecții planificate, aceasta a fost singura executată. Echipajul și-a testat, de asemenea, costumele de supraviețuire Orion Crew Survival System și s-a consultat cu centrul de control al misiunii pentru a revizui țintele de pe suprafața lunară pentru observare și fotografiere în timpul survolului și pentru a finaliza tehnicile de observare.
30
Zbor lunar și zbor de întoarcere
modificare
modificare sursă
Integrity
apropiindu-se de Lună la 6 aprilie
În ziua a șasea a zborului, Orion a intrat în sfera de influență gravitațională a Lunii, unde gravitația acesteia a devenit forța dominantă care îi modela traiectoria. Nava a survolat Luna la o distanță minimă de aproximativ 6.545 km față de suprafața părții îndepărtate, la ora 23:00 UTC pe 6 aprilie. Distanța maximă față de Pământ a fost de 406.771 km, atinsă la ora 23:02 UTC, iar la ora 17:56 UTC misiunea a depășit recordul stabilit de
Apollo 13
(400.171 km), devenind cea mai îndepărtată misiune cu echipaj uman de Pământ.
31
16
32
33
În timpul trecerii prin spatele Lunii, Orion a pierdut semnalul cu Pământul timp de 40 de minute, conform planului, începând la ora 22:46 UTC, comunicațiile fiind reluate la 23:24 UTC.
34
Pe durata survolului, echipajul a observat două cratere fără nume, pe care a propus să le denumească „Integrity”, după numele navei, și „Carroll”, în memoria soției decedate a lui Wiseman.
35
După această perioadă fără comunicații, Orion a trecut printr-o eclipsă de Soare, care a durat 57 de minute, între 01:35 și 02:32 UTC. Astronauții au purtat ochelari speciali până când Soarele a fost complet acoperit, după care au putut observa coroana solară, precum și „fulgere de impact” produse de meteoriți care loveau partea întunecată a Lunii. Pe lângă coroană, au fost vizibile și stele și planete precum
Venus
Marte
Saturn
și
Mercur
, iar lumina reflectată de Pământ ilumina suprafața Lunii.
36
37
38
Echipajul a surprins o eclipsă solară, Luna blocând Soarele.
În ziua a șaptea a zborului, Orion și echipajul au ieșit din sfera de influență a Lunii și au început întoarcerea spre Pământ pe o traiectorie de tip „întoarcere liberă”.
39
24
Echipajul a avut o conversație audio de 15 minute cu astronauți NASA — Jessica Meir, Jack Hathaway și Chris Williams — precum și cu astronauta ESA Sophie Adenot, aflați la bordul
Stației Spațiale Internaționale
40
Ulterior, au discutat cu specialiștii NASA despre observațiile realizate în timpul survolului lunar, cât timp acestea erau încă proaspete.
41
Restul zilei a inclus perioade de odihnă eșalonate, în vederea pregătirilor pentru întoarcerea finală. Ziua s-a încheiat cu o scurtă manevră de corecție a traiectoriei, de 15 secunde, prima dintre cele trei planificate pentru a ajusta traiectoria navei către Pământ.
În ziua a opta a zborului, un test planificat de control manual, care urma să fie realizat de Wiseman și Glover, a fost anulat pentru a permite echipelor de la sol să efectueze teste suplimentare ale sistemului de propulsie al navei Orion. Această decizie le-a oferit inginerilor posibilitatea de a colecta date despre o mică scurgere de heliu din Modulul de Serviciu European (ESM) și de a înțelege mai bine comportamentul acesteia în timpul zborului. Deși scurgerea nu a afectat siguranța misiunii, informațiile obținute vor fi utile pentru îmbunătățirea sistemului de propulsie în viitoarele misiuni Artemis. Totodată, a fost anulată și o demonstrație planificată a sistemului de protecție împotriva radiațiilor.
42
43
În ziua a noua, Orion a efectuat o scurtă manevră de corecție a traiectoriei, de 9 secunde, pentru a ajusta drumul de întoarcere spre Pământ. Restul zilei a fost dedicat în principal pregătirilor din cabină: echipajul a depozitat echipamentele, și-a instalat scaunele și a revizuit procedurile de reintrare în atmosferă, în vederea amerizării.
44
În ziua a zecea, Orion a realizat o ultimă corecție de traiectorie, de 8 secunde, reprezentând și ultima utilizare a motoarelor Modulului de Serviciu European înainte ca acesta să fie separat înainte de reintrare.
45
NASA a precizat că misiunea a consumat mai puțin de jumătate din combustibilul disponibil în ESM.
43
După separare, propulsoarele modulului de echipaj au funcționat timp de 19 secunde pentru a îndepărta capsula de ESM și a o poziționa la unghiul corect pentru reintrarea în atmosferă.
46
Reintrarea în atmosferă și amerizarea
modificare
modificare sursă
Integrity
amerizând în Oceanul Pacific
În ziua a zecea a zborului,
Integrity
a reintrat în atmosfera Pământului cu o viteză maximă de aproximativ 39.688 km/h (circa 11 km/s), înainte de a începe să încetinească.
47
Această viteză, deși mai mare decât cea întâlnită în mod obișnuit la misiunile pe orbită joasă, este comparabilă cu cea atinsă în misiunile lunare din
programul Apollo
48
Inițial, misiunea prevedea utilizarea unei tehnici de tip „skip reentry”, în care nava ar fi pătruns temporar în straturile superioare ale atmosferei pentru a genera portanță, a disipa energie și a îmbunătăți precizia aterizării,
49
însă această metodă a fost înlocuită cu un profil de reintrare mai abrupt, după eroziunea scutului termic observată în timpul misiunii
Artemis I
50
Amerizarea a avut loc la 11 aprilie 2026, la ora 00:07:27 UTC (10 aprilie, 17:07:27, ora locală PDT), în Oceanul Pacific, în apropiere de San Diego, California, unde echipajul a fost recuperat de Marina Statelor Unite.
51
Un avion de cercetare la mare altitudine, NASA Martin RB-57F Canberra (N926NA), a furnizat imagini video ale amerizării și operațiunii de recuperare..
52
NASA confirmase încă din 7 aprilie 2026 (ziua a șaptea a zborului) că nava USS John P. Murtha plecase din baza navală San Diego către zona de recuperare.
De asemenea, un avion modificat Cessna 208 Caravan (N97826) a survolat zona amerizării, oferind imagini aeriene în direct; același tip de aeronavă fusese folosit și la lansarea rachetei
Space Launch System
53
54
Peste șapte elicoptere Sikorsky H-60 Black Hawk au fost mobilizate de Marina SUA și NASA pentru a sprijini operațiunile de salvare și documentare vizuală.
55
56
După evacuarea echipajului, capsula Orion a fost recuperată de marină, iar astronauții au fost supuși unor evaluări medicale. Ulterior, aceștia vor participa la teste funcționale post-aterizare, inclusiv un parcurs cu obstacole și o simulare de activitate extravehiculară, pentru a evalua cât de rapid se pot readapta la gravitație și pentru a se pregăti pentru viitoare misiuni pe Lună și Marte.
51
Animație pentru misiunea Artemis II
Sistem de referință inerțial geocentric
Sistem de referință centrat pe Pământ, care se rotește împreună cu Luna
Pământ
Artemis II
Lună
Experimente
modificare
modificare sursă
Experimentul ARCHeR măsoară nivelul de activitate și ritmurile somnului.
Misiunea include un experiment numit AVATAR (
A Virtual Astronaut Tissue Analog Response
), capabil să imite organe umane individuale, marcând prima dată când acest sistem este testat în afara Stației Spațiale Internaționale și dincolo de
centurile de radiații Van Allen
ale Pământului. Sănătatea echipajului este esențială pentru viitoarele misiuni în spațiul profund. De asemenea, misiunea include un nou experiment numit ARCHeR (
Artemis Research for Crew Health & Readiness
). În cadrul acestuia, membrii echipajului vor purta dispozitive de monitorizare a mișcării și somnului înainte, în timpul și după misiune, pentru a colecta date în timp real despre starea lor fizică și comportamentală, permițând cercetătorilor să analizeze tiparele de somn și performanța generală a organismului.
51
57
Oamenii de știință vor analiza biomarkeri ai sistemului imunitar, echipajul furnizând probe de salivă înainte, în timpul și după misiune, pentru a evalua modul în care sistemul imunitar este influențat de radiații, izolare și distanța față de Pământ în timpul zborului în spațiul profund. Această misiune va ajuta, de asemenea, astronauții și cercetătorii să înțeleagă mai bine condițiile de „vreme spațială” cu care se vor confrunta în viitoarele misiuni, precum și modul în care oamenii pot supraviețui și funcționa pe termen lung în spațiu.
51
Echipamente de zbor
modificare
modificare sursă
Space Launch System
modificare
modificare sursă
Articol principal:
Space Launch System
Space Launch System
(SLS) este un vehicul de lansare american supergreu de unică folosință, utilizat de NASA. Este conceput pentru a trimite nava spațială Orion cu echipaj uman pe traiectorii de injecție translunară pentru misiuni pe Lună. Racheta a fost lansată pentru prima dată pe 16 noiembrie 2022, transportând misiunea
Artemis I
fără echipaj uman. Prima sa lansare cu echipaj uman a fost pentru survolul lunar Artemis II, devenind al doilea vehicul de lansare care transportă oameni dincolo de orbita joasă a Pământului (după
Saturn V
).
SLS este criticat pentru costul său (un total de 35 de miliarde de dolari în 2025, ajustat la inflație),
58
rata sa scăzută de lansare și imposibilitatea de a fi reutilizat, dar este singurul lansator suficient de puternic pentru a lansa vehiculul Orion pe Lună.
59
Versiunea SLS utilizată pentru misiunea Artemis II încorporează modificări minore față de cea de la Artemis I. Principala diferență constă în implementarea sistemului de detectare a anomaliilor în zbor, conceput pentru a declanșa automat ejectarea vehiculului Orion, dacă este necesar.
60
SLS folosit de Artemis II a reutilizat direct multe componente care fuseseră deja utilizate la lansările navetei spațiale.
61
Orion
modificare
modificare sursă
Articol principal:
Orion (navă spațială)
Vehiculul Orion al misiunii Artemis II la Clădirea Operațiunilor și Controlului, 7 martie 2025.
Misiunea folosește nava spațială cu echipaj uman Orion a NASA, care se află în al doilea zbor de testare al unui model operațional. Proiectul a început în 2004 la inițiativa administrației Bush, în urma accidentului Columbia din 2003, care a semnalat sfârșitul iminent al programului navetei spațiale. În 2005, a devenit principalul vehicul al programului Constellation, care își propunea să se întoarcă pe Lună până în 2020. Construcția sa a fost atribuită companiei
Lockheed Martin
în 2006, dar dezvoltarea a fost încetinită de lipsa de finanțare. În cele din urmă, în 2010, a fost singurul element al programului Constellation care nu a fost anulat și a devenit sarcina utilă principală a Space Launch System (SLS), fără niciun obiectiv definit, altul decât explorarea umană a spațiului dincolo de orbita joasă a Pământului.
Întrucât dezvoltarea modulului său de servicii se afla într-un stadiu foarte preliminar,
Agenția Spațială Europeană
(ESA) s-a angajat în 2012 să furnizeze unul, derivat din vehiculul său de marfă, Vehiculul de Transfer Automat (ATV), pentru a-și îndeplini contribuția la Stația Spațială Internațională (ISS); acesta este construit de Airbus Defence and Space (ADS).
62
Modulul de Serviciu European (ESM) conține suficiente consumabile pentru un zbor de 21 de zile, dar din cauza arhitecturii programului Constellation, unde modulul de aselenizare Altair era destinat să se ocupe de inserarea pe orbita lunară joasă (LLO), acesta nu conține suficient combustibil pentru a permite vehiculului Orion să intre și să se întoarcă pe LLO, la fel ca vehiculul Apollo. De asemenea, este criticată pentru costul său (un total de 31 de miliarde de dolari în 2025, ajustat pentru inflație).
58
Pentru misiunea Artemis II, nu mai puțin de 28 de camere fixe sau mobile au fost instalate atât în interiorul, cât și în exteriorul navei spațiale Orion. Peste jumătate dintre acestea au fost folosite pentru a filma fazele critice ale misiunii (camere amplasate în vârful modulului de comandă, filmând în special desfășurarea parașutei) sau pentru a monitoriza funcționarea anumitor sisteme (de exemplu, camere atașate la vârfurile celor patru panouri solare). Trei camere au filmat interiorul cabinei echipajului. Astronauții aveau, de asemenea, două camere Nikon, în timp ce patru camere GoPro au fost folosite pentru un viitor documentar produs de
Disney
și
National Geographic
63
De asemenea, aveau smartphone-uri, inclusiv iPhone-uri, pentru a face fotografii și selfie-uri cu care publicul se putea identifica mai ușor.
64
Combinezoane
modificare
modificare sursă
Membrii echipajului purtând costumele OCSS în timpul unui test de evacuare a rampei de lansare pe 9 august 2024.
Misiunea folosește costumul intravehicular Orion Crew Survival System (OCSS), pentru prima sa utilizare operațională. OCSS este în esență o versiune îmbunătățită a costumului Advanced Crew Escape Suit (ACES), utilizat pe naveta spațială, adaptat pentru vehiculul Orion. Fabricat la comandă pentru fiecare astronaut, acesta este conceput pentru a fi purtat în timpul fazelor dinamice și, prin urmare, periculoase ale zborului, în special lansarea, andocarea și reintrarea în atmosferă. De asemenea, este conceput pentru a facilita recuperarea echipajului în caz de întoarcere sau astropire de urgență: culoarea portocalie este vizibilă pe mare, iar echipajul are balize gonflabile, o oglindă, o lumină stroboscopică și o rachetă de semnalizare de urgență.
65
În cazul extrem în care vehiculul Orion ar suferi o depresurizare accidentală și integritatea cabinei nu ar putea fi restabilită, de exemplu după un impact cu resturi sau o coliziune cu o altă navă spațială, costumul OCSS este teoretic capabil să mențină astronautul în viață până la șase zile, o capacitate fără precedent. Misiunile în spațiul cislunar necesită minimum patru până la cinci zile pentru a se întoarce pe Pământ datorită mecanicii orbitale. Prin urmare, costumul are un dispensar de medicamente, apă și alimente direct în cască, pe lângă un sistem de gestionare a deșeurilor biologice. Controlul atmosferic din interiorul costumului este întotdeauna gestionat de vehiculul Orion, prin intermediul unei conducte ombilicale.
66
67
Sarcină utilă secundară
modificare
modificare sursă
Inițiativa de lansare CubeSat (CSLI) a NASA a solicitat inițial propuneri în 2019 de la instituții și companii americane pentru a zbura în misiuni
CubeSat
ca sarcini utile secundare la bordul SLS în cadrul misiunii Artemis II.
68
69
NASA a planificat să accepte rachete CubeSat cu 6 unități (12 kg) și 12 unități (20 kg),
70
care ar urma să fie montate pe interiorul inelului adaptor aflat între treapta superioară a SLS și nava spațială Orion, desfășurându-se după ce Orion s-a separat pe orbita înaltă a Pământului.
70
Deși selecțiile erau inițial așteptate până în februarie 2020, toate sarcinile utile secundare au fost eliminate din planurile misiunii în octombrie 2021.
71
În septembrie 2024, NASA a anunțat că va zbura la bordul misiunii Artemis II cinci CubeSat de la parteneri internaționali. Încărcăturile utile, selectate din națiunile semnatare ale Acordurilor Artemis, sunt destinate să promoveze cercetarea științifică și tehnologică globală, lărgind în același timp accesul internațional la spațiul cosmic.
72
Primul CubeSat selectat a fost TACHELES din Germania, care va examina impactul condițiilor spațiale asupra componentelor electrice utilizate în vehiculele lunare..
73
În mai 2025, NASA a anunțat că a selectat satelitul ATENEA de la Comisia Națională pentru Activități Spațiale din Argentina pentru a se alătura misiunii, cu obiective de a studia ecranarea împotriva radiațiilor, de a cartografia mediul înconjurător cu radiații, de a colecta date GPS pentru planificarea misiunii și de a testa un sistem de comunicații la distanță lungă.
74
Al treilea și al patrulea satelit sunt K-RadCube de la Administrația Aerospațială din Coreea, care va studia un material dozimetru conceput pentru a imita țesutul uman pentru a măsura efectele radiațiilor spațiale, și Space Weather CubeSat-1 de la Agenția Spațială Saudită, care va măsura aspecte ale vremii spațiale pe orbita înaltă a Pământului.
75
Al cincilea CubeSat este o unitate de avionică.
76
TACHELES
ATENEA
K-RadCube
Sensibilizarea publicului
modificare
modificare sursă
O carte de îmbarcare suvenir pe care este inscripționat un nume care va zbura în jurul Lunii în cadrul misiunii Artemis II
Pentru a crește interesul publicului,
NASA
a pus la dispoziție un site prin care oamenii puteau obține un suvenir digital sub forma unui „bilet de îmbarcare” pentru misiune. Înainte de lansare, doritorii își puteau introduce numele online, acestea fiind ulterior stocate pe un card SD aflat la bordul navei Orion, care urma să înconjoare Luna. Site-ul genera o imagine de tip „boarding pass”, ce putea fi descărcată și care conținea numele sau textul introdus de utilizator.
77
La 7 martie 2025, NASA a anunțat un concurs pentru realizarea indicatorului de imponderabilitate al misiunii Artemis II, practic o mascotă simbolică pentru zbor.
78
Au fost primite peste 2.600 de propuneri din mai mult de 50 de țări, iar premiile totale, în valoare de 23.275 de dolari, au fost acordate câștigătorului și celor 24 de finaliști.
79
În cadrul unei ceremonii desfășurate la Centrul Spațial Kennedy pe 27 martie 2026, Christina Koch a anunțat câștigătorul: „Rise”, creația lui Lucas Ye, în vârstă de 8 ani, din Mountain View, California. Inspirată de celebra fotografie „
Earthrise
” din timpul misiunii
Apollo 8
, mascota înfățișează Luna purtând Pământul ca pe o șapcă de baseball și a fost realizată de NASA pentru a fi transportată la bord, fiind fixată în cabina echipajului.
80
81
La 4 martie 2026, NASA a publicat și meniul astronauților pentru Artemis II. În timpul lansării și al aterizării, echipajul va consuma doar alimente gata de mâncat, iar pe orbită va putea rehidrata preparate liofilizate folosind distribuitorul de apă al navei Orion și le va putea încălzi cu un dispozitiv portabil special. Cei patru membri ai echipajului au ales meniul în urma unor teste de degustare efectuate înainte de zbor, ținând cont atât de necesarul nutrițional, cât și de limitările de stocare. Printre alimentele selectate se numără 58 de tortilla, quiche cu legume, brisket la grătar și fasole verde picantă. Meniul include și cinci produse canadiene, în semn de recunoaștere a contribuției astronautului canadian din echipaj. Printre proviziile suplimentare se regăsesc 43 de porții de cafea, cinci tipuri de sos iute și diverse condimente, precum sirop de arțar, unt de arahide, muștar, gem și miere.
82
Galerie
modificare
modificare sursă
Apusul Pământului în spatele Lunii, fotografie realizată în timpul survolului Lunii de către echipajul navei Artemis II
Luna, detalii
Luna, detalii
Luna și Pământul
Note
modificare
modificare sursă
Aceste apeluri, în ordine cronologică, au constat în "Sleepyhead" de Young & Sick (Passion Pit cover), "Green Light" de
John Legend
featuring André 3000, "In a Daydream" de Freddy Jones Band, "Pink Pony Club" de
Chappell Roan
, "Working Class Heroes (Work)" de
CeeLo Green
cu un discurs susținut de Charlie Duke, "Good Morning" de Mandisa featuring
TobyMac
și un discurs postum al
Jim Lovell
, "Tokyo Drifting" de Glass Animals & Denzel Curry, "Under Pressure" de
Queen
și
David Bowie
, "Lonesome Drifter" de Charley Crockett și "Run to the Water" de Live și "Free" de Zac Brown Band.
Referințe
modificare
modificare sursă
Navias,
Rob
(11 aprilie 2026)
(în en).
NASA’s Artemis II Crew Comes Home
„…we talked to flight dynamics and received a more official touchdown time, a splashdown time as it were, of 7:07 and 27 seconds PM Central Time…That would equate to a mission elapsed time of 9 days, 1 hour, 32 minutes and 15 seconds.”
„Orion Reference Guide”
(PDF)
NASA
10 noiembrie 2022
. Accesat în
7 aprilie 2026
„Artemis II Mission Availability PDF”
(PDF)
nasa.gov
(în engleză)
. Accesat în
10 ianuarie 2026
„NASA Conducts Artemis II Fuel Test, Eyes March for Launch Opportunity - NASA”
(în engleză).
3 februarie 2026
. Accesat în
3 februarie 2026
Grimm, Linda E.; Zakrzewski, Joseph (
7 aprilie 2026
).
„Artemis II Flight Day 7: First Return Correction Burn Complete”
NASA
(în engleză)
. Accesat în
7 aprilie 2026
O'Shea, Claire (
3 aprilie 2023
).
„NASA Names Astronauts to Next Moon Mission, First Crew Under Artemis”
NASA
. Arhivat din
original
la
22 iulie 2023
. Accesat în
9 august 2023
Wall, Mike (
3 aprilie 2023
).
„Meet the 4 astronauts flying on NASA's Artemis 2 moon mission”
Space.com
. Arhivat din
original
la
29 mai 2023
. Accesat în
9 august 2023
Wattles, Jackie; Strickland, Ashley (
3 aprilie 2023
).
„The four astronauts NASA picked for the first crewed moon mission in 50 years”
CNN
. Arhivat din
original
la
10 august 2023
. Accesat în
9 august 2023
Stamm, Amy (
3 aprilie 2023
).
„Meet the Crew of Artemis II”
airandspace.si.edu
. Arhivat din
original
la
8 aprilie 2023
. Accesat în
9 august 2023
}}
Nassar, Hana Mae (
22 noiembrie 2023
).
„Canadian astronauts receive new assignments”
citynews.ca
. Vancouver. Arhivat din
original
la
22 noiembrie 2023
. Accesat în
22 noiembrie 2023
Howell, Elizabeth (
3 iulie 2024
).
„NASA announces Artemis 2 moon mission backup astronaut — Andre Douglas will support 2025 lunar liftoff”
Space.com
. Accesat în
6 iulie 2024
„View Treaty – Canada.ca”
www.treaty-accord.gc.ca
. Accesat în
20 ianuarie 2026
Article 7, Section 1(b), Clause 15. Provide one crew opportunity on Artemis II (the first crewed flight returning astronauts to the lunar environment) and one crew opportunity to the Gateway, timing of such crew opportunities shall take into account major CSA milestones, program constraints, and crew flight availability
Connolly, Amanda (
16 decembrie 2020
).
„A Canadian astronaut will be on NASA's Artemis deep space lunar orbit as well the first non American to leave earth orbit”
Global News
. Arhivat din
original
la
16 decembrie 2020
. Accesat în
18 decembrie 2020
Meet the astronauts on NASA's Artemis II moon mission
NBC News
„6 major records the Artemis II astronauts will smash as NASA returns to the moon”
Live Science
30 martie 2026
. Accesat în
30 martie 2026
Hambleton, Kathryn (
27 august 2018
).
„First Flight With Crew Important Step on Long-Term Return to Moon”
www.nasa.gov
NASA
. Arhivat din
original
la
30 august 2018
. Accesat în
6 aprilie 2023
Sloss, Philip (
25 iunie 2020
).
„NASA studying practice rendezvous options for Artemis 2 Orion”
NASASpaceflight.com
. Arhivat din
original
la
27 iunie 2021
. Accesat în
28 iunie 2021
„Artemis II Flight Day 5: Crew Starts Day with Suit Demo”
NASA
5 aprilie 2026
. Accesat în
5 aprilie 2026
Zakrzewski, Joseph (
6 aprilie 2026
).
„Artemis II Flight Day 6: Crew Ready for Lunar Flyby”
NASA
(în engleză)
. Accesat în
6 aprilie 2026
„Artemis II”
www.esa.int
European Space Agency
. Arhivat din
original
la
31 ianuarie 2026
. Accesat în
3 iunie 2024
„Artemis II”
NASA
3 aprilie 2025
. Arhivat din
original
la
22 ianuarie 2026
. Accesat în
13 septembrie 2025
Low, Lauren E. (
1 aprilie 2026
).
„Liftoff! NASA Launches Astronauts on Historic Artemis Moon Mission”
NASA
. Accesat în
1 aprilie 2026
Berger, Eric (
1 octombrie 2025
).
„In their own words: The Artemis II crew on the frenetic first hours of their flight”
Ars Technica
. Accesat în
20 ianuarie 2026
Dunn, Marcia (
3 aprilie 2026
).
„WATCH: NASA shares update on Artemis II mission around the moon, 2 days after launch”
PBS News
. Associated Press of New York
. Accesat în
4 aprilie 2026
„Artemis II Flight Update: Perigee Raise Maneuver Complete; NASA to Hold Press Conference”
NASA
1 aprilie 2026
. Accesat în
2 aprilie 2026
„Artemis II Flight Update: Proximity Operations Complete, Perigee Raise Burn Up Next”
NASA
1 aprilie 2026
. Accesat în
2 aprilie 2026
Carruth, Alivia R. (
28 februarie 2023
).
„Artemis II Map”
NASA
. Accesat în
20 ianuarie 2026
„Artemis II Flight Update: Perigee Raise Burn Complete”
NASA
2 aprilie 2026
. Accesat în
2 aprilie 2026
Edwards, Brooke (
2 aprilie 2026
).
„NASA completes burn to send Artemis II toward moon”
Florida Today
. Accesat în
2 aprilie 2026
„Artemis II Flight Day 3: Outbound Trajectory Correction Burn Update – NASA”
3 aprilie 2026
. Accesat în
4 aprilie 2026
Williams, Catherine E. (
4 aprilie 2026
).
„Artemis II Flight Day 4: Crew Completes Manual Piloting Demonstration”
NASA
(în engleză)
. Accesat în
4 aprilie 2026
Loggins, Sumer (
5 aprilie 2026
).
„Artemis II Flight Day 5: Correction Burn Complete”
NASA
(în engleză)
. Accesat în
6 aprilie 2026
Graf, Abby (
5 aprilie 2026
).
„Artemis II Flight Day 5: Crew Demos Suits, Readies for Lunar Flyby”
NASA
(în engleză)
. Accesat în
6 aprilie 2026
Graf, Abby (
6 aprilie 2026
).
„Artemis II Flight Day 6: Lunar Flyby Updates”
NASA
(în engleză)
. Accesat în
6 aprilie 2026
„NASA Artemis 2 astronauts to make historic moon flyby today. Here's what to expect hour by hour (timeline)”
space.com
. Accesat în
6 aprilie 2026
Wall, Mike (
6 aprilie 2026
).
„Artemis 2 breaks humanity's all-time distance record during historic loop around the moon”
Space.com
(în engleză)
. Accesat în
6 aprilie 2026
Skinner, Anna (
6 aprilie 2026
).
„NASA Loses Communication With Artemis 2 Astronauts: What to Know”
Newsweek
(în engleză)
. Accesat în
6 aprilie 2026
„Artemis astronauts travel further from Earth than any humans before - watch live”
BBC News
. BBC.
6 aprilie 2026
. Accesat în
6 aprilie 2026
Strickland, Ashley (
6 aprilie 2026
).
„The crew spots impact flashes on the moon”
CNN
(în engleză)
. Accesat în
7 aprilie 2026
Dobrijevic, Daisy (
7 aprilie 2026
).
Unreal' solar eclipse: Artemis 2 crew just saw one of the rarest sights in spaceflight history”
Space.com
(în engleză)
. Accesat în
7 aprilie 2026
Miller, Katrina (
7 aprilie 2026
).
„See First Photos From NASA's Artemis II Moon Mission Capturing a Setting Earth and Eclipse”
The New York Times
. Accesat în
7 aprilie 2026
Leone, Anthony (
7 aprilie 2026
).
„Artemis II begins journey back home”
. Spectrum 13 News
. Accesat în
7 aprilie 2026
Mogensen, Jackie Flynn (
7 aprilie 2026
).
„NASA's Artemis II moon mission astronauts make first-ever 'ship to ship' call to ISS”
Scientific American
. Accesat în
8 aprilie 2026
Zakrzewski, Joseph; Graf, Abby; Grimm, Linda E. (
7 aprilie 2026
).
„Artemis II Flight Day 7: Crew Makes Long‑Distance Call, Begins Return”
. NASA
. Accesat în
7 aprilie 2026
Zakrzewski, Joseph; Grimm, Linda E.; Williams, Catherine E. (
8 aprilie 2026
).
„Artemis II Flight Day 8: Crew Conducts Key Tests on Return to Earth”
NASA
(în engleză)
. Accesat în
10 aprilie 2026
Clark, Stephen (
10 aprilie 2026
).
„Orion helium leak no threat to Artemis II reentry but will require redesign”
Ars Technica
(în engleză)
. Accesat în
10 aprilie 2026
Williams, Catherine E. (
10 aprilie 2026
).
„Artemis II Flight Day 9: Second Return Correction Burn Complete”
NASA
(în engleză)
. Accesat în
10 aprilie 2026
Graf, Abby (
10 aprilie 2026
).
„Artemis II Flight Day 10: Crew Completes Final Burn Before Splashdown”
NASA
(în engleză)
. Accesat în
10 aprilie 2026
Zakrzewski, Joseph (
10 aprilie 2026
).
„Artemis II Flight Day 10: Re-Entry Live Updates”
NASA
(în engleză)
. Accesat în
10 aprilie 2026
Clark, Stephen (
10 aprilie 2026
).
„Four astronauts are back home after a daring ride around the Moon”
arstechnica.com
. Accesat în
10 aprilie 2026
Orloff, Richard W. (
2000
).
Apollo By the Numbers: A Statistical Reference
(PDF)
. US Government Printing Office. p.
305.
ISBN
0-16-050631-X
. Accesat în
10 aprilie 2026
„Orion Spacecraft to Test New Entry Technique on Artemis I Mission”
NASA
8 aprilie 2021
. Accesat în
20 ianuarie 2026
David, Leonard (
17 februarie 2026
).
„The Artemis 1 moon mission had a heat shield issue. Here's why NASA doesn't think it will happen again on Artemis 2”
space.com
NASA's Artemis II Rollout and Mission Overview News Conference (Jan. 16, 2026)
. NASA. 15 ianuarie 2026
„Track Aircraft Live”
ADS-B Exchange
. Accesat în
11 aprilie 2026
„ADS-B Exchange - track aircraft live”
globe.adsbexchange.com
. Accesat în
11 aprilie 2026
Federal Aviation Administration (
11 aprilie 2026
).
„FAA REGISTRY N-Number Inquiry”
FAA.gov
„ADS-B Exchange - track aircraft live”
globe.adsbexchange.com
. Accesat în
11 aprilie 2026
Flightradar24.
„Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map”
Flightradar24
(în engleză)
. Accesat în
11 aprilie 2026
„ARCHeR – NASA”
nasa.gov
. NASA.
3 aprilie 2026
. Arhivat din
original
la
30 martie 2026
. Accesat în
3 aprilie 2026
„The Cost of SLS and Orion”
. The Planetary Society.
Casey Dreier.
„Why we have the SLS”
The Planetary Society
2025
, p.
19.
2025
, p.
42.
Peter B. de Selding.
„Airbus Awarded ESA Contract To Build Orion Service Module”
. SpaceNews.
David Melendrez; Orion Imagery Working Group (OIWG.
„Orion Imagery System (OIS) Overview”
(pdf)
. NASA.
Berger, Eric.
„NASA will finally allow astronauts to bring their iPhones to space”
. Ars Technica.
Aimee Crane.
„Orion Suit Equipped to Expect the Unexpected on Artemis Missions - NASA”
NASA
„Spacesuit survival”
Aerospace Testing International
Aimee Crane.
„Orion Cockpit Designed with Crew in Mind for Artemis Missions to Deep Space - NASA”
NASA
Hill, Denise (
6 august 2019
).
„NASA's CubeSat Launch Initiative Opens Call for Payloads on Artemis 2 Mission”
NASA
. Arhivat din
original
la
6 august 2019
. Accesat în
6 august 2019
NASA is seeking proposals from U.S. small satellite developers to fly their CubeSat missions as secondary payloads aboard the SLS on the Artemis 2 mission under the agency's CubeSat Launch Initiative (CSLI)
Acest articol încorporează text dintr-o lucrare aflată în
domeniul public
Klotz, Irene (
5 august 2019
).
„NASA Scouting Cubesats For Artemis-2 Mission”
. Aviation Week & Space Technology. Arhivat din
original
la
6 august 2019
. Accesat în
6 august 2019
NASA on August 5 released a solicitation for cubesats to ride along with the first crewed flight of the Space Launch System rocket and Orion capsule, with the caveat that selected projects fill strategic knowledge gaps for future lunar and Mars exploration
Foust, Jeff (
8 august 2019
).
„NASA seeking proposals for cubesats on second SLS launch”
Space News
. Arhivat din
original
la
15 mai 2023
. Accesat în
6 aprilie 2023
Kurkowski, Seth (
21 octombrie 2021
).
„Alabama students forced to pivot satellite design after being dropped from Artemis II”
. Space Explored. Arhivat din
original
la
21 octombrie 2021
. Accesat în
13 decembrie 2021
Kraft, Rachel H. (
20 septembrie 2024
).
„NASA to Fly International CubeSats Aboard Artemis II Test Flight”
www.nasa.gov
NASA
. Arhivat din
original
la
9 ianuarie 2026
. Accesat în
7 mai 2025
„Artemis II – small German satellite to fly to the Moon”
dlr.de
18 septembrie 2024
. Accesat în
18 ianuarie 2026
„NASA Signs Agreement with Argentina's Space Agency for Artemis II CubeSat”
www.nasa.gov
NASA
20 mai 2025
. Arhivat din
original
la
27 noiembrie 2025
. Accesat în
23 mai 2025
Lane, Russell; Beaman, David; Ryals, Courtney; Hitt, David (
11 august 2025
).
„Hitching A Ride on History: NASA's Space Launch System Artemis II CubeSats”
Small Satellite Conference
doi
10.26077/6469-38e7
Mohon, Lee.
„NASA's SLS Rocket: Secondary Payloads”
NASA
. Accesat în
5 februarie 2026
Moskowitz, Clara (
10 septembrie 2025
).
„Your Name Could Orbit the Moon with NASA's Artemis II”
Scientific American
. Arhivat din
original
la
1 februarie 2026
. Accesat în
8 ianuarie 2026
„Moon Mascot: NASA Artemis II ZGI Design Challenge”
Freelancer
. Arhivat din
original
la
27 iunie 2025
. Accesat în
1 aprilie 2026
„NASA Shares Final Contenders for Artemis II Moon Mascot Design Contest – NASA”
22 august 2025
. Accesat în
1 aprilie 2026
America, Good Morning.
„8-year-old's plush toy design going to the moon with Artemis II mission”
Good Morning America
. Accesat în
1 aprilie 2026
„Artemis II Crew Arrives at Launch Site, Shares Moon Mascot”
NASA
27 martie 2026
. Accesat în
31 martie 2026
Paul, Andrew (
4 martie 2026
).
„Artemis II astronauts will eat a lot of tortillas on their trip to the moon”
Popular Science
. Accesat în
5 martie 2026
Legături externe
modificare
modificare sursă
Materiale media legate de
Artemis II
la
Wikimedia Commons
Adus de la
Categorii
Programul Artemis
Misiuni spre Lună
2026 în zboruri spațiale
Categorii ascunse:
Articole cu surse în limba engleză (en)
Erori CS1: parametri depășiți
Pagini cu note flexibile de dimensiune diferită
Artemis II
Adăugare subiect