Papers by Hülagü Kaplan
Kiyi Yerleşmeleri̇ni̇n Dönüşümünde Koruma-Kullanma Dengesi̇ Sorunlarina Bi̇r Örnek: Çeşme/Dalyanköy Yerleşi̇mi̇
ftparch.emu.edu.tr
... buna bağlı olarak mekansal kurgunun, uzun erimli kontrol mekanizmaları bağlamında ele alınmas... more ... buna bağlı olarak mekansal kurgunun, uzun erimli kontrol mekanizmaları bağlamında ele alınması gerekliliği savına karşı; liberal ... mekanizmaların sosyo-kültürel, ekonomik ve 'yöresel' olgularla yeterince ilişkilendirilmemiş ve 'kıyı yönetimi' kavramının pratiğe dönüşmemiş olması ...
Sanayi̇ Alanlarinda İşyeri̇ - Çalişan İli̇şki̇leri̇ni̇n Mekânsal Bağlamda İncelenmesi̇ Osti̇m Osb Örneği̇
Sanayi alanlari kentlerde ekonomik hareketliligin olusmasini ve devam etmesini saglayan arazi kul... more Sanayi alanlari kentlerde ekonomik hareketliligin olusmasini ve devam etmesini saglayan arazi kullanim turlerinin bas aktorleri arasinda yer almaktadir. Kent niteligine gore buyukluk olarak olcek farkliliklarinin gozlemlenebildigi sanayi alanlari iki ana bilesenin bir araya gelmesinden olusmaktadir. Bu bilesenlerden biri sanayi alanlarinda uretim faaliyetlerinin gerceklesmesini saglayan isyerleridir. Diger bilesen ise uretim faaliyetlerini gerceklestiren calisanlardir. Sanayi alanlarinda gerceklesen gunluk rutin is aktiviteleri sonucunda sanayideki isyerleri ile calisanlar arasinda mekânsal bir etkilesim dogmaktadir. Bu calisma kapsaminda isyeri ve calisan iliskilerinin mekânsal yonune odaklanilarak OSTIM OSB orneklemi uzerinden sanayi alanlarinin kent planlama, arazi kullanim ve kentsel ulasim ozelliklerinin degisiminde calisanlarin isyerlerine karsi mekânsal acidan muhtemel yaklasimlari anket yontemi kullanilarak tespit edilmistir.
Ecological Planning Study Towards Eco-Urbanisation Project: Cide(Turkiye) Case Study
Abstract The process of urbanization and the cities have undergone structural change many times i... more Abstract The process of urbanization and the cities have undergone structural change many times in the past to the present. The main reasons of this change are; continuous increase of population, the dominant economic policies and the current stage of technological advances in the application. All these factors come together to destabilize the natural and built environment in urban areas, polluting the environment and create problems in the ecosystem, which will be transmitted to future generations. At this point planning discipline began to debate over; how the cities could be more compatible with nature, how to prevent pollution and also in which ways can be achieved economic development. With this idea eco-city rhetoric has been developed. Eco cities are settlements in agenda, which have sustainable structure and modelled as a function of ecosystems. Eco-cities are ecological human habitat, with it’s primers as air, soil, water and sunlight. The fundamental goals of eco-city system are using renewable energy, increasing recycling, establishing healthy housing and business districts, ensuring efficient transportation and creating ecological awareness. Planning approaches and design principles towards these goals are adopted by eco-cities which has an increasing number in the world. Especially in recent years Eco-city rhetoric has begun to be debated in Turkey too. If this idea taken as a method of holistic planning design and implementation, it can be able to provide a successful conversion. To the authors of this article, in developing countries such as Turkiye, small or at most,medium-sized cities should be considered for the pilot and examplar eco-city applications, where they have some preferential-unspoiled- potential compared to larger and metropolitan cities. The purpose of this study is to determine positive and negative aspects of experience of the eco-city initiatives in the world and in Turkiye. For this purpose, study of eco-planning and ecological livability’s method is determined in examples of settlement. The study sample is Cide which is Black Sea coastal settlement of Kastamonu. Cide have the longest coastline of Black Sea Region besides it is a city that is integrated with national parks, flown in the stream, had with unique vegetation and had many other natural wealth. Cide, has protected historical and cultural structure until today, has a population is about 7500. Although Cide is a small-scale settlemen, it has a base, quite suitable to eco-city implementation. With eco-city project initiation it is aimed that Cide as a city, quite self-sufficient, ecologically sustainable, with an economic development has proceeded in this manner, halting out-migration of youth, and will be set an example for other applications. In introduction of the study, the basic concepts and principles of eco-city are defined.In the second part alternatives are introduced. In the third part, Eco-City Initiative Examples from Turkiye are presented. The fourth part examines Cide as one of the Potential Settlements for Transforming to an Eco-City This examination is supported by some analyzes made in Cide. In conclusion, a review of findings are made and some basic recommendations are developed for achieving ecological livability.
Kent Akademisi, 2019
Increasing population, developing technology and growth of cities cause pollution of resources an... more Increasing population, developing technology and growth of cities cause pollution of resources and environment. This pollution caused by mankind and the destruction it creates in nature puts nature on an irreversible path. When humanity realized this pollution and destruction, they put forward the concept of nature protection and sustainability. National parks emerged with the emergence of this conservation idea. The first national park is known as Yellowstone National Park. In our country, the Forest Law No. 6831 entered into force in 1956 with the 25th article has found a legal application area. National parks are regions where there are rare natural beauties that must be protected for the world and our country. National parks are areas where sustainability is at the forefront. Therefore, transportation to national parks and transportation within the park should be sustainable, environmentally friendly and sensitive. The use of fossil fueled carbon-based fuel vehicles increases em...
Kent Akademisi, 2019
Increasing population, developing technology and growth of cities cause pollution of resources an... more Increasing population, developing technology and growth of cities cause pollution of resources and environment. This pollution caused by mankind and the destruction it creates in nature puts nature on an irreversible path. When humanity realized this pollution and destruction, they put forward the concept of nature protection and sustainability. National parks emerged with the emergence of this conservation idea. The first national park is known as Yellowstone National Park. In our country, the Forest Law No. 6831 entered into force in 1956 with the 25th article has found a legal application area. National parks are regions where there are rare natural beauties that must be protected for the world and our country. National parks are areas where sustainability is at the forefront. Therefore, transportation to national parks and transportation within the park should be sustainable, environmentally friendly and sensitive. The use of fossil fueled carbon-based fuel vehicles increases em...
Implementation Issue of “Eco-city” Projects in Turkiye: An Assessment of Problems Encountered
Eco-cities are desired as healthy human settlements in which self-sufficient, targeted to the det... more Eco-cities are desired as healthy human settlements in which self-sufficient, targeted to the deterioration of the balance between natural ecosystems and built environment. In the literature; the pre-conditions which is vary in aspects of environmental, social, economic, spatial and legal characteristics as eco-cities are defined. At present, many countries, including Turkey, have been attempting to establish eco-city projects succeed in different levels. In this process, Many issues are encountered as problematic factors. These factors can be categorized primarily as legal, administrative and project related procedures and process issues. The role of ‘actors’ and actor relations, economic and socio-cultural structures take part in this outlook at different levels. The purpose of this study is to examine the examples of eco-city projects. All such project attempts have varying problems about putting the theory into practice, determine the most effective tools and procedure. As the m...
Eko-Kentleşme Projesi̇ne Yöneli̇k Ekoloji̇k Planlama Çalişmasi: Ci̇de Örneği̇
Kentlesme sureci ve sehirler, gecmisten gunumuze yapisal olarak bircok kez degisime ugramistir. N... more Kentlesme sureci ve sehirler, gecmisten gunumuze yapisal olarak bircok kez degisime ugramistir. Nufusun surekli artmasi, hakim ekonomi politikalari ve guncel teknolojik gelismeler; bu degisim surecinin temel nedenleri arasindadir. Tum bu etkenler bir araya gelerek, kentsel alanlarda dogal ve yapili cevrenin uyumunu bozmakta ve cevreyi kirleterek gelecek nesillere aktarilacak olan ekosistemde sorunlara neden olmaktadir. Bu noktada planlama disiplini, kirliligin nasil onlenebilecegini ve kentlerin doga ile daha uyumlu nasil tasarlanabilecegi uzerinde tartismaya baslamistir. Bu dusunceden yola cikilarak eko-kent soylemi gelistirilmistir. Bu calismanin amaci, dunyada ve Turkiye'deki eko-kent girisimi deneyimlerinin olumlu ve olumsuz yonlerinin degerlendirilmesinden bir pilot proje icin yararlanilmasidir. Bu amacla ekolojik planlama ve ekolojik yasanabilirlik analizi bir yerlesim uzerinden ornekleme ile aciklanmaya calisilmistir. Arastirmanin orneklemi Kastamonu ilinin, bir Karadeni...
Ankara’Da Park Et-Devam et Si̇stemi̇ni̇n Modellenmesi̇ İle Yolculuk Deği̇şi̇mi̇ne Bağli Emi̇syon Azaltiminin Ölçülmesi̇
Park et-Devam et Sistemleri (P+D) kent ici ulasimda binek otosunu tercih eden bireylerin kent but... more Park et-Devam et Sistemleri (P+D) kent ici ulasimda binek otosunu tercih eden bireylerin kent butununde ve kent merkezi ceperinde olusturulan otoparklara park edip, yolculuklarini toplu tasima ile surdurmelerini saglayan aktarma sistemleridir. Bu sistemler kentlerdeki trafik sikisikligi, sera gazi emisyonlari ve cevresel kirlilikleri azaltmayi amaclar. P+D sisteminin tercih edilebilirligini artirmak icin cesitli ulasim politikalariyla desteklenmelidir. Bunlardan en onemlileri kent merkezine binek otosu girisinin kisitlanmasi ve kent merkezine girisin ucretlendirilmesidir. Bu politikalarin uygulanmasi ile kent merkezindeki sikisikligin onune gecilerek fiziksel, gorsel ve cevresel acidan olusacak problemler engellenmis olur. Bu calismada VISUM 12.52-07 Ulasim Talep Yonetimi Programi kullanilarak Ankara kent merkezinde belirlenen yedi Trafik Analiz Zonu’da tasit girisinin ucretlendirilmesiyle azalan binek otosu yolculugunun P+D sistemi vasitasiyla toplu tasimaya aktarilmasi modellenmi...
Journal of US-China Public Administration, Aug 28, 2016
Because of the irregularities in the flow of urban road traffic emissions, noise and visual pollu... more Because of the irregularities in the flow of urban road traffic emissions, noise and visual pollution, climate change, and energy efficiency policies; transportation issues continue to be an important issue at the environmental level. Even guidelines for urban transport have been specified by framework laws, regulations, strategic documents, and action plans, the implementation of the decisions is already faced with difficulties. Partitive and vehicle-oriented approaches cause a raise in copy-paste method in urban transportation implementations. The purpose of this paper is to examine the responsibilities of the central and local governments in the scope of the energy efficiency of urban transportation, environment and climate sensitivity measures. For this purpose, paper will, respectively: (1) focus on the reasons which justify reasons of green urban transportation in accordance with international resolutions and documents since 1970; (2) inform about legal and administrative decisions for environmentally-sensitive and energy-efficient urban transportation implementations; and (3) carry out an assessment of measures to improve the energy efficiency of urban transportation and environmental sensitivity within the framework of time-cost-plan-policy packages.
Kentsel Tasarim Süreci̇ Ve Yöntemi̇ne İli̇şki̇n Bi̇r Alan Çalişmasi; Çeşme-Dalyan Yerleşi̇mi̇nde Yeni̇ Bi̇r Yöntem Denemesi̇
mmfdergi.gazi.edu.tr
Genel olarak, fiziki yapının oluşum kararlarını içeren planlama eylemi fiziki yapıyı şekillendirm... more Genel olarak, fiziki yapının oluşum kararlarını içeren planlama eylemi fiziki yapıyı şekillendirme sanatı olarak tanımlanabilecek kentsel tasarım çalışmalarına önemli girdiler sağlamakta, yönlendirici olmaktadır. Planlama-kentsel tasarım arasındaki bu bütün-parça ilişkisi kentsel tasarım ...
PANEL: BİSİKLET KULLANIMI VE DÜZENLEMELERİ: SORUNLAR-OLANAKLAR-ÖNERİLER Planning for Cycling: Problems-Opportunities- Proposals in sürdürülebilir Ulaşım İçin Yol ve Trafik Güvenliği ROTRASA: Road and Traffic Safety National Congress for Sustainable Transportation, 2016
A Power Point Presentation for a Conceptual Project. The conceptual project is about planning a c... more A Power Point Presentation for a Conceptual Project. The conceptual project is about planning a cycling boulevard to connect campuses of seven different university to each other and to city centre of Ankara.
Ankara'da yedi üniversitenin Yerleşkelerini birbirine ve Ankara Kent Merkezine Bağlamak üzere geliştirilen bir ''Bisiklet Ana Yolu Projesi''nin saydam sunusu. Sunu ROTRASA 2015'te Bisiklet Panelinde yapılmıştır( Bisiklet Paneli için bkz. rotrasa.org)
Sürdürülebilir Ulaşım İçin Yol ve Trafik Güvenliği Kongresi (ROTRASA2015 )Panel Kitabı 2015 Road and Traffic Safety National Congress for Sustainable Transportation (ROTRASA) Panel Book, 2015
Academic Panel: Planning for Cycling: Problems-Opportunities- Proposals
Sürdürülebilir Ulaşım İç... more Academic Panel: Planning for Cycling: Problems-Opportunities- Proposals
Sürdürülebilir Ulaşım İçin Yol ve Trafik Güvenliği Kongresi
Road and Traffic Safety National Congress for Sustainable Transportation (ROTRASA)
7-8 December, 2015, Ankara.
Panel, ‘’Bisiklet Kullanımı ve Düzenlemeleri’’. Bu konuda sorunları, olanakları ve öneriler tartışılmakta. Panel için verilen örneklerde ankara kentinin bisikletli ulaşım konusundaki durumu özellikle yer tutmaktadır. Bu Panel’de söylenenler de, ‘uçuyor’ kabul edilebilir, ancak şu bilinmeli ki, bu şehir ve bütün şehirlerimiz çağdaş kentlerin yetişmeye çalıştığımız refah seviyesinin ve sürdürülebilir bir gezegenin gereğinin yerine getirilmesi için ulaşım taşıtlarından birisi olan, çevresine duyarlı ve mekan işgali az, bisiklete gereken yerini vermeli..
Panelistler: Yardımcı Doçent Doktor Işıl Çakcı Kaymaz, Ankara Üniversitesi Peyzaj Mimarlığı Bölümü;Yardımcı Doçent Doktor Velittin Balcı, Ankara Üniversitesi Spor Bilimleri Fakültesi’ ve aynı zamanda Ankara Bisiklet Ortak Platformu içinde de aktif rol almaktadır; Deniz Kırımsoy, Ankara Bisiklet Ortak Platformu Genel Koordinatörü.
Barış İnce, YBÜ Bisiklet Topluluğu Başkanı; Doğa. Sezer GÜ Bisiklet Topluluğu(GÜMBİT) Başkanı; Ankara’daki üniversite bisiklet
topluluklarını burada temsilcileri olarak panelde yer almaktadırlar.
Panel Oturumu Başkanı: Prof. Dr. Hülagü Kaplan, Gazi Ü. Şehir ve Bölge Planlama Bölümü.
1900’lerin ilk yarısında ortaya çıkan modernleşme ideolojisi, kentlerde otomobil sayısının artmas... more 1900’lerin ilk yarısında ortaya çıkan modernleşme ideolojisi, kentlerde otomobil sayısının artmasına neden olmuş; otomobil bağımlı uygulamalar, kentlerde ve kent merkezlerinde yol ve trafik güvenliğinin önemli bir bileşeni olan yaya güvenliğini azaltmıştır. Bu çalışmada, kent merkezinin erişebilirliğinin ve mekânsal kullanımının yayalar için güvenli olmasını sağlayan bileşenler, makro, mezo ve mikro ölçek olmak üzere üç farklı ölçekte ve birbiri ile ilişkili şekilde ele alınmıştır. Bu kapsamda, öncelikle yaya güvenliği ve trafikte güvenilirliliğin önemsendiği kent uygulamalarında başarı örnekleri olan Sevilla ve Eskişehir kent merkezleri belirlenen kriterler doğrultusunda incelenmiş; ardından saptanan bulgulardan elde edilen sonuçlar, Ankara kent merkezi ‘Kızılay’
örneklemi ile karşılaştırılmıştır.
Anahtar kavramlar: Kent merkezi, yaya güvenliği, trafikte güvenilirlilik, sürdürülebilirlik.
The process of urbanization and the cities have undergone structural change many times in the pas... more The process of urbanization and the cities have undergone structural change many times in the past to the present.
Changing cities towards sustainability, in a more ecological direction, requires more than focusi... more Changing cities towards sustainability, in a more ecological direction, requires more than focusing
on rehabilitation and/or redevelopment. To this end, integrating ecological elements in urban
regeneration projects should be considered as a vital component of these projects. Hence, a
successful regeneration process based on ecological principles would therefore involve both new
forms of technology such as eco-tech, new forms of public regulation as well as new forms of
organizing urban management to bring together all stakeholders, from local government to nongovernmental
organizations. Meanwhile, urban regeneration projects are primarily seen by the
majority of local governments as tools of economic development, to the extent to ‘redevelop’ or
‘gentrify’ a given urban land.
In Ankara, Dikmen Valley Residential and Environmental Development Project and Portakal
Cicegi Valley Urban Regeneration Project are the first pioneering two projects of this kind. In
this paper the socio-economic and ecological impacts of these projects are evaluated by a
two-tiered evaluation method and some recommendations are derived for urban planners
and local governments, to use in the preparation of sustainability oriented urban strategies.
Ankara resembles growth of a lowland or flatland city despite of it’s
geomorphologic and topographical thresholds. The valleys are ecological thresholds to be
conserved as mostly green areas due to climatologically and urban quality benefits they bring
to a city living in terms of ‘healthy city’. In fact, the aforementioned city ‘bowl’
geomorphologically has numerous valleys, some with creeks directly joining to Ankara River.
From the point of ecological sustainability, these valleys should be preserved and handled as
green wedges, adjoining to the green belt and bringing the ‘nature’ into the densely
populated inner city areas. However, the recent urban development in Ankara do not
consider this point of view as a major development policy, and so called ‘regeneration
projects’ are formulated and planned against the city’s ecological potentials.
Conference Presentations by Hülagü Kaplan
Ankara’nın Bisiklet Kenti Potansiyelinin Öz Değerlendirmesi ve Ankara için Bisiklet Ana Yolu Fiki... more Ankara’nın Bisiklet Kenti Potansiyelinin Öz Değerlendirmesi ve Ankara için Bisiklet Ana Yolu Fikir Projesinin tanıtımı.
A resume of the potentiality of Ankara as a cycling city; Presentation of a Conceptual Project by the author, Named as ''Ankara Cycling Boulevard''thought to be added to the city transport network for bicycle transport.
Sürdürülebilir ulaşım İçin Yol ve Trafik Güvenliği(ROTRASA2015) Panel Kitabı: ''Engelsiz Mekan Düzenlemeleri Paneli'' Bölümü Road and Traffic Safety for Sustainable Transportation (ROTRASA2015) Panel Book:''Barrier-Free Design: Problems-Opportunities- Proposals'' Chapter, 2015
Panel, ‘’Engelsiz Mekan Düzenlemeleri’’. Panelde, bu konuda sorunlar, olanaklar tartışılmakta ve ... more Panel, ‘’Engelsiz Mekan Düzenlemeleri’’. Panelde, bu konuda sorunlar, olanaklar tartışılmakta ve öneriler yapılmaktadır.
Academic Panel held about accessibility and barrier-free praxis in Turkiye.
Panelistler: Avukat Turhan İÇLİ- Engelliler Konfederasyonu Başkanı
Ayhan BAHÇELİ- Türkiye Sakatlar Konfederasyonu Genel Sekreteri
Dr. Deniz Çağlayan GÜMÜŞ- Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı Erişilebilirlik Dairesi Başkanı
Prof. Dr. Hülagü KAPLAN- Gazi Üniversitesi Trafik Planlaması ve Uygulaması Anabilim Dalı Başkanı
Yrd. Doçent Dr. Bilgehan Yılmaz ÇAKMAK- Selçuk Üniversitesi
Panel Oturumu Başkanı: Yrd. Doçent Dr. Banu Altunay ASLANTEKİN- Gazi Üniversitesi
Uploads
Papers by Hülagü Kaplan
Ankara'da yedi üniversitenin Yerleşkelerini birbirine ve Ankara Kent Merkezine Bağlamak üzere geliştirilen bir ''Bisiklet Ana Yolu Projesi''nin saydam sunusu. Sunu ROTRASA 2015'te Bisiklet Panelinde yapılmıştır( Bisiklet Paneli için bkz. rotrasa.org)
Sürdürülebilir Ulaşım İçin Yol ve Trafik Güvenliği Kongresi
Road and Traffic Safety National Congress for Sustainable Transportation (ROTRASA)
7-8 December, 2015, Ankara.
Panel, ‘’Bisiklet Kullanımı ve Düzenlemeleri’’. Bu konuda sorunları, olanakları ve öneriler tartışılmakta. Panel için verilen örneklerde ankara kentinin bisikletli ulaşım konusundaki durumu özellikle yer tutmaktadır. Bu Panel’de söylenenler de, ‘uçuyor’ kabul edilebilir, ancak şu bilinmeli ki, bu şehir ve bütün şehirlerimiz çağdaş kentlerin yetişmeye çalıştığımız refah seviyesinin ve sürdürülebilir bir gezegenin gereğinin yerine getirilmesi için ulaşım taşıtlarından birisi olan, çevresine duyarlı ve mekan işgali az, bisiklete gereken yerini vermeli..
Panelistler: Yardımcı Doçent Doktor Işıl Çakcı Kaymaz, Ankara Üniversitesi Peyzaj Mimarlığı Bölümü;Yardımcı Doçent Doktor Velittin Balcı, Ankara Üniversitesi Spor Bilimleri Fakültesi’ ve aynı zamanda Ankara Bisiklet Ortak Platformu içinde de aktif rol almaktadır; Deniz Kırımsoy, Ankara Bisiklet Ortak Platformu Genel Koordinatörü.
Barış İnce, YBÜ Bisiklet Topluluğu Başkanı; Doğa. Sezer GÜ Bisiklet Topluluğu(GÜMBİT) Başkanı; Ankara’daki üniversite bisiklet
topluluklarını burada temsilcileri olarak panelde yer almaktadırlar.
Panel Oturumu Başkanı: Prof. Dr. Hülagü Kaplan, Gazi Ü. Şehir ve Bölge Planlama Bölümü.
örneklemi ile karşılaştırılmıştır.
Anahtar kavramlar: Kent merkezi, yaya güvenliği, trafikte güvenilirlilik, sürdürülebilirlik.
on rehabilitation and/or redevelopment. To this end, integrating ecological elements in urban
regeneration projects should be considered as a vital component of these projects. Hence, a
successful regeneration process based on ecological principles would therefore involve both new
forms of technology such as eco-tech, new forms of public regulation as well as new forms of
organizing urban management to bring together all stakeholders, from local government to nongovernmental
organizations. Meanwhile, urban regeneration projects are primarily seen by the
majority of local governments as tools of economic development, to the extent to ‘redevelop’ or
‘gentrify’ a given urban land.
In Ankara, Dikmen Valley Residential and Environmental Development Project and Portakal
Cicegi Valley Urban Regeneration Project are the first pioneering two projects of this kind. In
this paper the socio-economic and ecological impacts of these projects are evaluated by a
two-tiered evaluation method and some recommendations are derived for urban planners
and local governments, to use in the preparation of sustainability oriented urban strategies.
Ankara resembles growth of a lowland or flatland city despite of it’s
geomorphologic and topographical thresholds. The valleys are ecological thresholds to be
conserved as mostly green areas due to climatologically and urban quality benefits they bring
to a city living in terms of ‘healthy city’. In fact, the aforementioned city ‘bowl’
geomorphologically has numerous valleys, some with creeks directly joining to Ankara River.
From the point of ecological sustainability, these valleys should be preserved and handled as
green wedges, adjoining to the green belt and bringing the ‘nature’ into the densely
populated inner city areas. However, the recent urban development in Ankara do not
consider this point of view as a major development policy, and so called ‘regeneration
projects’ are formulated and planned against the city’s ecological potentials.
Conference Presentations by Hülagü Kaplan
A resume of the potentiality of Ankara as a cycling city; Presentation of a Conceptual Project by the author, Named as ''Ankara Cycling Boulevard''thought to be added to the city transport network for bicycle transport.
Academic Panel held about accessibility and barrier-free praxis in Turkiye.
Panelistler: Avukat Turhan İÇLİ- Engelliler Konfederasyonu Başkanı
Ayhan BAHÇELİ- Türkiye Sakatlar Konfederasyonu Genel Sekreteri
Dr. Deniz Çağlayan GÜMÜŞ- Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı Erişilebilirlik Dairesi Başkanı
Prof. Dr. Hülagü KAPLAN- Gazi Üniversitesi Trafik Planlaması ve Uygulaması Anabilim Dalı Başkanı
Yrd. Doçent Dr. Bilgehan Yılmaz ÇAKMAK- Selçuk Üniversitesi
Panel Oturumu Başkanı: Yrd. Doçent Dr. Banu Altunay ASLANTEKİN- Gazi Üniversitesi