京浜急行電鉄 - Wikipedia

年表

歴代経営陣

現有路線

総延長キロ数 : 87.0km

• 京急沿線のランドサット衛星写真

• 京急全線

• 川崎以北拡大

• 川崎-金沢八景間拡大

• 金沢八景以南拡大

未成線

京浜急行電鉄の前身の一つである湘南電気鉄道にも「予定線」として以下の計画線が存在した。日ノ出町駅 - 桜木町駅間の建設予定地には、予定地に沿って道路や住宅が並んでいる。

一日平均乗降人員上位15駅

は、右欄の乗降人員と比較して増()、減()を表す。

順位	駅名	路線名	2020年度	2015年度	2010年度	2005年度	2000年度	特記事項
1	横浜駅	■本線	223,343	316,478	311,022	306,494	297,427	各社局線総合では世界第5位
2	品川駅	■本線	168,324	272,500	250,414	240,469
3	泉岳寺駅	■本線	120,072	182,372	158,974	152,026		都営地下鉄浅草線の直通人員含む
4	上大岡駅	■本線	106,162	143,299	141,742	135,901	128,793
5	京急川崎駅	■本線 ■大師線	97,300	122,931	115,036	108,019
6	金沢文庫駅	■本線	51,120	69,870	72,532	73,650	68,806	他路線と接続しない単独駅として第1位
7	横須賀中央駅	■本線	50,022	67,278	68,232	70,776
8	羽田空港第1・第2ターミナル駅	■空港線	47,110	83,431	74,884	70,691
9	京急蒲田駅	■本線 ■空港線	44,191	53,397	47,313	45,428
10	金沢八景駅	■本線 ■逗子線	40,474	57,353	53,907	52,205	54,902
11	平和島駅	■本線	36,392	46,493	44,505	43,475
12	京急久里浜駅	■久里浜線	32,590	43,608	44,158	44,017
13	追浜駅	■本線	32,213	41,160	40,205	43,399
14	青物横丁駅	■本線	29,212	40,067	44,564	38,140
15	杉田駅	■本線	27,123	34,648	33,761	32,228	28,800

外観

経営・技術面など多方面から範としたアメリカのパシフィック電鉄の影響から、創業以来の伝統として車体広告車などの例外を除いて車体は赤く塗装されており、会社のイメージカラーにもなっている。塗色のパターンは幾度か変遷があり、現在では、窓下に白帯が入るものと窓周りが白く塗られているものがある。2007年3月に登場した1000形6次車（ステンレス車体）より、車体幕板と腰板に赤色のラッピングを施し、さらに窓下に白帯を入れアクセントとした外装となり^[77]、2015年度製造の15次車の6両編成まで継続された。同年度製造の15次車4両編成（1800番台）以降は、赤色に窓周り白色のラッピングが窓枠及び客室扉と乗務員室扉の周りを除いた車体側面全体に拡大され^[78][79]、さらに2017年度に導入された17次車からはステンレス車体に全面塗装が施されることになり、5次車以来となる全面塗装車体で導入されることになった^[80]。

2014年の西武9000系電車「RED LUCKY TRAIN」を始め、2017年からの羽田空港 - 東京都心間の利便性をアピールする車体広告など、各地の鉄道会社においても積極的に営業活動を行っており、京急の電車に広く見られる赤地に白帯のデザインを再現したラッピング車両が全国各地で見られるようになっている^[81]（「広報」の節も参照）。日本以外でも、友好鉄道協定を結んでいる台湾鉄路管理局において、2016年5月12日より同年10月12日までの期間にEMU700型電車第1編成においてラッピングで再現された^[82][83][84]。

型式呼称

形式呼称は、京成電鉄や東京都交通局および小田急電鉄と同様に「…系」ではなく「…形」を使用し、相互乗り入れを行う各事業者の車両と形式番号が重複しないように2000番台より若い数字を用いる（京成車は3000番台、都営車は5000番台、北総車は7000番台、千葉ニュータウン鉄道車は9000番台。なお、大東急時代は元京浜電鉄・湘南電鉄の車両に5000番台が振られていたが、京急の分離独立時に5000を引いて一斉に改番した）。また、京急では必ずしも編成を固定しておらず、1500形を中心に現在でも編成替えが多く行われていることから編成を表す「…F」（「編成」を意味する英単語Formationの頭文字）などの呼称は用いられていない。さらに、京急線内では車両形式と編成を表す記号も使用されており、一例を挙げると、2代目1000形の8両編成では「8V」などと呼称されている（出典:『京急ダイヤ100年史』）。

仕様

現有車両

2019年12月以降、地下鉄乗り入れを行う8連は全てアクセス特急に対応している。当初は600形と1000形10次車以降のみ対象とされていたが、後に1000形9次車以前^[88]と1500形^[89]も充当を開始している。

• 600形（3代）

• 1000形（2代）アルミ車

• 1000形（2代）ステンレス無塗装車

• 1000形（2代）ステンレスラッピング車

• 1000形（2代）ステンレス塗装車

• 1000形（2代）1800番台

• 1000形（2代）1890番台

• 1000形（2代）1500番台

• 1500形

• 2100形

• デト11・12形

• デト17・18形

過去の車両

京浜急行電鉄分離独立後に在籍した過去の車両は以下の通り。いずれも廃車時の形式。東急統合時と1965年、1966年に改番が実施され、製造時とは形式名が変更されている車両が多い。＊印は保存車、または譲渡車が現存する車両を示す。

• 51形（140形）

• 230形

• 500形

• 600形（2代）

• 700形（2代）

• 1000形（初代）

• 2000形

• 800形（2代）

開業期から京浜急行電鉄成立以前までに下記3形式の木造車両が在籍した。形式はいずれも製造時のもの。一部は京急分離独立後にも在籍していた。このほか、大師電気鉄道開業時から大正時代まで木造2軸電車が在籍していた。

廃車後の地方私鉄への譲渡先は、東京急行電鉄や西武鉄道と比べると多くないが、特筆すべき譲渡先としては高松琴平電気鉄道が挙げられ、木造車時代から平成に入って引退した車両まで数多くの車両が譲渡されている。

待避線

待避駅では列車衝突の防止および信号現示の効率化のため、待避線に安全側線を設けることを基本としている。これにより、待避列車に対しYY現示（警戒）でなくY現示（注意）で進入させることができ、また後続列車に対しても場内信号機にG現示（進行）を早く出すことができる^[87]。

旅客案内施設

大規模な駅では発車時刻や行先などを表示する発車標のLED式表示装置、液晶式表示装置への更新が行われている。また品川駅、京急蒲田駅、羽田空港第3ターミナル駅、羽田空港第1・第2ターミナル駅、横浜駅などでは外国人の利用客を意識して日本語、英語のみならず中国語、韓国語の表示にも対応している。

品川駅1番線、京急蒲田駅1,4番線、羽田空港第3ターミナル駅、羽田空港第1・第2ターミナル駅、京急川崎駅3番線、横浜駅では自動放送装置も導入されている。ドア数や車両数の違いや分割・併合の多さ、先着などの案内が複雑なため主要駅への自動放送装置導入には消極的であったが、詳細なアナウンスができるシステムが構築され、駅員によるアナウンスと遜色のない細やかな情報が提供されることが特徴である。

その他、接近する列車の種別が表示される簡易案内装置が多くの駅で導入されている。あくまで接近列車の種別を示すもので、JRの東京圏輸送管理システム (ATOS) のように次発列車の時刻・種別を案内するものではない。当初は機械式であったが、現在はLED式となっている。また、併せて列車接近自動放送（通過・停車別）が導入されている駅も多いが、内容は非常に簡易的である（例:「まもなく、上り、快特が、到着致します。危険ですから、黄色い線の内側に、下がって、お待ちください。」）。

また、2008年（平成20年）11月18日より「京急駅メロディ大募集」として同年7月に一般公募により決定したご当地ソングが京急線内主要17駅（品川・青物横丁・立会川・平和島・京急蒲田・羽田空港（現：羽田空港第1・第2ターミナル）・京急川崎・横浜・上大岡・金沢文庫・金沢八景・新逗子（現：逗子・葉山）・横須賀中央・堀ノ内・浦賀・京急久里浜・三崎口の各駅）で、接近メロディとして使用が開始されている（後に生麦・羽田空港第3ターミナル・港町・井土ヶ谷・追浜・三浦海岸の各駅や、期間限定で梅屋敷・川崎大師の両駅でも採用された。それぞれの駅の採用曲は「発車メロディ#京浜急行電鉄」の項目を参照）。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた（品川駅と羽田空港第1・第2ターミナル駅の『赤い電車』は除く）。なお、ご当地ソングを鉄道事業者が採用している例はこれが初めてではなく、既に西日本鉄道（西鉄）で行っているが、西鉄では列車車内でのメロディでの採用に対して京急では駅の案内で使用している点が異なる。

ホームで駅員が監視業務をしていない駅では車掌がワイヤレスマイクを通じて駅ホームスピーカーを使い（一部の京成車は車外スピーカーで直接）、種別、行先、ドア閉めの告知をしており、笛や発車ブザーによる発車案内は主要駅を除き省略されている^[96]。通過待ちをする列車の乗務員はホームに立ち通過監視を行うのが慣習になっているほか、車掌による発車時のホーム監視は8両編成以下の場合乗務員室扉を開けて行っていたが（ホームドア設置駅を除く）、近年は安全のため乗務員扉を閉め窓から監視するようになっている。また監視に集中することから、車掌と駅員の間での敬礼は行われない。

また、車両は羽田空港・浦賀・逗子・葉山・三崎口寄りを1号車とし、品川寄りを大きい数字（12両編成の場合12号車、8両編成の場合8号車）としている。

2019年1月28日、羽田空港国際線ターミナル駅（現：羽田空港第3ターミナル駅）に、目の錯覚を利用した「錯視サイン」を全国の駅で初めて導入している^[97]。

発売中の割引乗車券

三浦半島1DAYきっぷ／三浦半島2DAYきっぷ

京急本線金沢文庫駅 - 浦賀駅、逗子線・久里浜線全線および三浦半島エリアの京浜急行バス指定区間が乗降自由、三浦半島の各種施設の優待特典が付く。各々1日ないし2日間有効。以前は横須賀市内エリアをフリー区間に収めたものも発売していた。

みさきまぐろきっぷ

京急線乗車駅 - 三崎口駅の往復乗車券と、三崎エリアの京浜急行バスが乗り降り自由、マグロ料理の食事券、レジャー施設利用券が付く。1日間有効で、乗車券は往復とも後戻りしない限り途中下車も可能である。特に三浦海岸駅周辺の線路沿い河津桜と菜の花が咲き誇る2月後半の利用者が多い。 なお、三浦国際マラソン当日は発売休止となる^{[注釈 21]}。

葉山女子旅きっぷ

京急線乗車駅 - 逗子・葉山駅までの往復乗車券、逗子駅および逗子・葉山駅から葉山町および鎌倉市の九品寺方面までのフリー区間電車バス乗車券、選べる逗子・葉山ごはん券、お土産引換券のセット。「女子旅」と記載されているが、男性も購入できる。当日限り有効。

よこすか満喫きっぷ

「よこすかグルメきっぷ」の後継商品。京急線乗車駅 - 往復乗車券、横須賀市内のフリー区間電車バス乗車券、選べる食事券（ヨコスカネイビーバーガーまたはよこすか海軍カレー）に加え、施設利用券またはお土産引換券がつく。当日限り有効。

東京1DAYきっぷ

京急線乗車駅 - 品川駅の往復乗車券と、フリー区間となる京急線泉岳寺駅 - 品川駅および東京都交通局（都営地下鉄・都営バス・都電さくらトラム・日暮里・舎人ライナー、即ち都営部分は都営まるごときっぷと同等の効力）が乗降自由。泉岳寺駅を除く京急線各駅で販売している。1日間有効。以前は「TOKYO探索きっぷ」の名称で発売していた。

横浜1DAYきっぷ

京急線横浜駅 - 上大岡駅および横浜市営地下鉄ブルーライン横浜駅 - 上大岡駅（ただし蒔田駅・弘明寺駅では途中乗降不可）、みなとみらい線全線、横浜市営バス（横浜都心部の一部区間）、神奈中バス（横浜都心部の一部区間および11系統（桜木町駅前 - 中村橋））が乗降自由。1日間有効。「みなとぶらりチケット」に京急線横浜駅 - 上大岡駅間とみなとみらい線を追加したものといっても良い。

弘明寺みうら湯きっぷ

乗車駅 - 弘明寺駅の往復乗車券と「みうら湯弘明寺店」の入場割引券。2日間有効。みうら湯の設備点検実施による休業日は本きっぷも発売中止となる^[103]。また、橋脚耐震工事による長期休業のため、2015年4月1日から1年間発売を休止していた。

東京湾フェリー往復きっぷ／片道きっぷ（デジタルきっぷのみ）

京急線乗車駅 - 京急久里浜駅および京急久里浜駅 - 久里浜港の京急バスと、久里浜港 - 金谷港の東京湾フェリーの乗車船券。往復きっぷは4日間、片道きっぷは2日間有効^[104]。2023年10月1日以降、値上げをした上でデジタルきっぷのみの発売に移行し、片道きっぷを新たに新設^[105]。

京急羽田・ちか鉄共通パス^[106]

京急線羽田空港駅 - 泉岳寺駅の片道乗車券と都営・東京地下鉄共通一日乗車券。羽田空港第1・第2ターミナル駅と羽田空港第3ターミナル駅で発売。

東京トラベル1DAYパス／東京トラベル2DAYパス

京急線羽田空港駅 - 泉岳寺駅（品川駅でも乗降可能）の片道乗車券と都営地下鉄一日乗車券（ワンデーパスと同等の効力）。羽田空港第1・第2ターミナル駅と羽田空港第3ターミナル駅で発売。

空の旅おでかけきっぷ

京急線羽田空港駅 - 押上駅または浅草駅経由 - 東武本線各駅（一部を除く）の割引乗車券。1日間有効。羽田空港第1・第2ターミナル駅と羽田空港第3ターミナル駅で発売。

羽得きっぷ

関東地区を除くJTBグループと近畿日本ツーリストグループの窓口（一部を除く）で発売。京急線羽田空港駅 - 泉岳寺または横浜駅の往復割引乗車券。9日間有効。

過去に発売されていた割引乗車券

平和島温泉クアハウスきっぷ

乗車駅 - 平和島駅の往復乗車券と「平和島温泉クアハウス」の入場割引券。2日間有効。2011年6月現在発売を終了している。

記念艦三笠きっぷ

テレビドラマ『坂の上の雲』の放送に合わせて発売されていた割引乗車券。2012年3月31日までの期間限定発売。京急線乗車駅 - 往復乗車券、フリー区間および記念艦「三笠」の入場引換券、Z旗のハンカチがついていた。なお、中学生の場合は記念品がプレゼントされた。なお、小人用の設定はなかった^{[注釈 22]}。1日間有効。

大田江戸前きっぷ

京急線乗車駅 - 往復乗車券、フリー区間および江戸前食事券（指定された10店舗の中から1品選ぶ）、商店街おみやげ券 または レトロ喫茶券。当日限り有効。

京急&東京スカイツリー周辺散策フリーきっぷ

京急線乗車駅 - 都営浅草線浅草駅・押上駅の往復乗車券、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）浅草駅 - 北千住駅間・押上駅 - 曳舟駅間・東武亀戸線全線のフリー区間の割引乗車券。1日間有効。2014年3月31日で発売終了^[108]。

よこすかグルメきっぷ

京急線乗車駅 - 往復乗車券、フリー区間電車バス乗車券および選べる食事券（「ヨコスカネイビーバーガー」または「よこすか海軍カレー」）。よこすか満喫きっぷの発売に伴い、発売終了。

羽田京急きっぷ

日本各地の空港のリムジンバスの往復乗車券と、京急線往復乗車券がセットになったきっぷ。京急線内では羽田空港第1・第2ターミナル駅から品川（泉岳寺）または横浜までならどの駅でも利用可能。バスの乗車券、京急の乗車券とも2枚1組になっているのでペア乗車券としても使えた。有効期限は10日。2019年9月30日で発売終了^[109]。

広報誌

• 京急のまちマガジン なぎさ（偶数月の1日発行）
• Haneiro KEIKYU
• MIULIKE
• 京急線 普通電車の旅（廃刊）

なお、『なぎさ』と『Haneiro KEIKYU』は京急各線全駅以外に、都営地下鉄及び京成線の主要駅にて配布している。

キャラクター

• けいきゅう♪ドレミたん^[119]
• けいきゅん^[123][124]
  • 2011年10月に羽田空港国際線ターミナル駅（現：羽田空港第3ターミナル駅）開業1周年となったことを記念して作成されたキャラクターである。「開業1周年記念祭」の告知とあわせて愛称の公募が開始され、同年11月に結果発表し命名された。京急によると、同社の広報活動全般に展開するとしている。

協賛番組

現在

過去

空港線の羽田空港延長後は、地方からの羽田空港到着便利用者を対象として、京急沿線とつながりのない中国地方など遠隔地の放送局の番組に複数社提供社として名を連ねたり、スポットCMを出稿したりした例があり、過去に札幌テレビでは『ズームイン!!朝!』の7時半以降のローカルセールス枠のスポンサー（複数社のうちの一つ）となったことがある。

労働環境

2010年代ごろから過酷な労働環境が問題となっている^[129]。知人に京急乗務員がいる利用者からは「13連勤手取り14万円電鉄」と揶揄されないような賃金体系と労働環境を確保するようにと国土交通省へ意見が上がっており、それに対して京急では働き方改革等を推進していくとした^[130]。